第404章 跨界风

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　　时至六月，碳硅集团的增程原型车终于要在第一周出炉。

　　这款原型车采用的是笼式车身，没有对后地板进行一体化压铸，因为超大型压铸机与免热铝合金的研发都还比较卡顿，难以给出有效的预期节点。

　　这种情况多少让俞兴有些失望，但一体化压铸是开行业之先的举动，难以一帆风顺也是能理解的。

　　所以，碳硅集团预备了两套方案，一套就是目前的笼式车身，这本身也有来自沃尔沃的经验，属于可以提供足够安全车身的一流工艺。

　　至于另一套自然便是加上能够量产的后地板一体化压铸工艺，它能带来的是行业领先的水准。

　　关于车身的未来目标，更好的材料+更佳的工艺+更优的结构，这是清晰的可以遵循的发展路径。

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